危废焚烧炉用以解决什么高风险废弃物，这种废物假如不妥善处理，会对当今社会自然环境引起巨大的危害！这种废料污染性高，有着刺激性。这些废弃物污染性高，具有腐蚀性。长期处理这些危废垃圾，很有可能会导致危废焚烧炉出现故障，那该怎么解决呢？
 
　　下面小编就给大家介绍一下危废焚烧炉故障，相关内容是什么？
 
　　危废焚烧炉故障：
 
　　危废焚烧炉常见问题
 
　　危废焚烧炉的使用不可能不出问题一下是一些常见几个问题与原因：
常见问题一
 
　　辅助燃烧油泵大幅度颤动。发生此种情况的原因是去轻油燃烧器管路中含有空气，在之前放气的时候，没有充分排出。
 
　　常见问题二
 
　　油燃烧器频繁起停，原因是废油调节阀开度过大，只要注意减少废油的流量即可解决。
 
　　常见问题三
 
　　因为废油柜到主阀滤器脏堵，造成废油压力波动，须拆开后清洁装复。
 
　　常见问题四
 
　　时会出现马达发动停止的情况，原因可能是因为热力延迟开关不工作或者是马达超负荷而造成的。
 
　　常见问题五、
 
　　雾化不够充分，导致原因是浓烟燃烧速率不高，雾化不能充分排出，或是燃烧固体垃圾量太大都可能导致此现象发生。
 
　　常见问题六、
 
　　焚烧炉起火失败，原因可能有：油电磁阀故障、废油水份含量太高、雾化器喷嘴脏堵、油压太低。
 
　　1.焚烧前准备
 
　　尽量通过放残或加热蒸发除去污油中的水份，加热污油至合适温度；确保各泵及辅助设施处于正常状态；清洁好燃烧器油嘴及滤器；清除焚烧炉膛灰渣；在“PROGRAM SELECT MANUAL CONTROL”菜单中“SLUDGE ONLY”选择“YES”表示可以单独焚烧污油（7级），选择“NO”将不允许单独焚烧污油，保持4级焚烧状态，一般应设定为“YES”以尽量能单独焚烧污油减少柴油的消耗量。
2.柴油焚烧阶段
 
　　在污油模式下运行从3级开始焚烧，柴油喷嘴1和柴油喷嘴2同时打开，炉膛温度会快速上升。
 
　　3.污油焚烧阶段
 
　　当炉膛温度达到650℃以上转至4级焚烧（关闭柴油喷嘴1，由柴油喷嘴2和污油一起焚烧），启动污泥计量泵400RPM（RPMST设定值），燃烧控制器会根椐炉膛温度调节污泥计量泵的速度，焚烧控制器根据炉膛温度变化情况也会转至5级（柴油喷嘴2和污油喷嘴打开）、6级（柴油喷嘴1、柴油喷嘴2、污油喷嘴全打开）焚烧。当炉膛温度超过850度会转至7级焚烧，此时柴油喷嘴1和柴油喷嘴2都关闭，单独焚烧污油，由燃烧控制器自动调整污油供给量控制燃烧室温度在1000℃左右。如果温度降低至840℃，又会转入5级、6级或4级焚烧，如此再循环。值得注意的是，每次焚烧污油期间应有专人不定期检查焚烧炉排烟温度、燃烧室温度、污油计量泵转速、燃烧室负压、雾化空气压力等主要参数和焚烧炉周围情况，如果有焚烧炉报警故障需到现场及时处理，以确保安全。
 
　　4.提高焚烧污油效率的方法
 
　　①污泥的“质量”是影响焚烧污油的一个很重要的因素，虽然此种型号的焚烧炉可以处理含水量较高的低热值污油，但是会增加柴油的消耗量，因此需要尽量除去污油中的水份以提高污油“质量”，可以通过加热污油柜使水份蒸发或尽量放掉污油柜残水。
 
　　②污油计量泵转速设定：原设定污油计量泵转速增加档或减少档（RPMI/ RPMD）为3RPM，如果污泥的热值较低该数值应设定高一些（5―9RPM）以提高计量泵调整速度，相反如果污油的热值较高则应将该数值设定低一些可以保持焚烧稳定性。污油计量泵转速RPMMAX为1500RPM，有些船设定为1000RPM，可以设定为1500RPM，在实际操作实践中，如果污油质量较差需要较大污油供给量才能满足维持7级焚烧（燃烧室温度在850℃以上），否则可能频繁转至低级别焚烧而增加柴油消耗量。
 
　　③焚烧污油过程中人工调整污油计量泵：在程序刚进入4级燃烧污泥时（炉膛温度650℃以上），污油计量泵转速初始值为400RPM，燃烧控制器会自动根据燃烧室温度变化情况每30秒增加/减少计量泵转速，但是如果污油质量较差需要较大污油供给量（计量泵转速可能大于800RPM以上）达到7级焚烧过程时间很长，此过程柴油消耗量较大和焚烧污油效率低，可以通过人工直接输入污油计量泵的转速增加污油供给量，从而能快速达到7级稳定焚烧状态和节省柴油消耗的目的，但需要密切注意燃烧室温度和排烟温度、燃烧室负压的变化。
①火焰故障报警
 
　　火焰故障如果发生在点火开始时和轻油燃烧阶段，可能是柴油柜油位过低，柴油中含有水分，柴油系统阀门未正常打开，点火电极故障，轻油喷嘴异常，光敏电阻脏污，排烟挡板无法自动正常动作等等。
 
　　火焰故障如果发生在污油焚烧阶段，尤其是刚转7级时，多半是污油中依然含有过多水份，当然也可能污油质量太差污油火焰强度不足，可以适当调高污油进计量泵压力（污油柜圆柜1BAR）适当增加计量泵转速以增强污油火焰强度。但是在我们的实践操作中，污油燃烧是否顺利关键还是取决于污油中所含水分多少，而与污油质量影响不大。污油质量好，燃烧迅速，炉膛温度升高较快，如果炉膛温度接近高温报警值，应该适当调低污油进口压力和计量泵转速。如果污油质量不好，燃烧时炉膛温度持续下降，适当增加污油压力和计量泵转速，保持炉膛温度稳定在CCTSO以上。
 
　　②烟气温度高（375℃）或炉膛温度高（1200℃）报警而停炉。原因可能有四；⑴焚烧固体垃圾时填充固体垃圾太多。⑵焚烧污油时污油喷射量太大，适当降低污油压力或计量泵转速。⑶炉膛进风量太小，进风风扇异常或进风口堵塞。⑷排烟挡板或排烟风机异常。
 
　　③污油喷嘴雾化不好，燃烧不好，炉膛内结碳严重，可能是污油喷嘴脏堵，污油压力过低或者雾化空气不足。
 
　　④燃烧室火焰不稳定，焚烧炉震动大。可能原因是污油喷射不稳定，排烟通道结碳脏堵，排烟风机或挡板异常，炉膛进风堵塞，风机叶片脏污轴承损坏等等。
 
　　主泵失压
 
　　原因：主泵磨损，主泵变量机构故障，加载电磁换向阀卡滞，安全溢流阀卡滞，压力继电器失效等。
 
　　处理办法：更换主泵，清洗溢流阀，清洗或更换电磁换向阀，更换压力继电器。
 
　　推料器故障
 
　　推料器同步失败
 
　　原因：左右两侧位移相差较大，主要是因为左右两侧速度不相同，同步等待时间不足。
处理方法：将推料器改为长行程，手动后退到位，使其达到同步后再恢复正常进料。
 
　　推料器动作异常
 
　　原因：比例方向阀卡滞，比例放大器故障，推料器限压溢流阀卡滞，同步马达磨损以及液压缸泄漏等。
 
　　解决方法：清洗或更换比例方向阀或限压溢流阀，检查比例方向阀或限压溢流阀，检查比例放大器，更换马达，更换液压缸密封件。
 
　　推料器机械故障
 
　　原因：导向轮脱落，推料器支撑滚轮在导轨上偏移太多，推板位置整体偏移、支撑滚轮头部有异物卡住。
 
　　处理方法：发现以上情况，立即停止给料，将滚轮头部异物取出，假如支撑滚轮移位，应压火通知检修处理。
 
　　逆推炉排故障
 
　　（1）前进可以到位，但后退不能到位。原因：料层太厚或机械阻力过大或限位开关故障。处理方法：将料层减薄，控制在正常范围，在规定范围内适当提高油压或者短时间提高炉架速度，待逆推正常后恢复原来设定值，检查限位开关信号是否正常。
 
　　（2）逆推炉排不能动作。原因：可能是机械原因或液压系统故障。处理方法：检查液压缸底座是否正常，关节轴承是否松脱，油压是否正常等。
（3）逆推炉排动作异常。原因：比例方向阀卡滞，比例放大器故障，液压缸泄漏，机械原因。处理方法：清洗或更换比例方向阀，检查比例阀放大器，更换液压缸密封件，如系机械故障，应检查逆推支撑滚轮，导向轮是否卡滞。
 
　　出渣机故障
 
　　（1）动作异常。原因：电磁换向阀卡滞，液压缸泄漏等。处理方法：清洗或更换电磁换向阀，更换液压缸密封圈。
 
　　（2）出渣机后退到位，但前进不到位。原因：机械阻力过大或限位开关信号失灵等。处理方法：检查限位开关正常，出渣机确实不能到位，检查出渣机进口油压是否正常，将出渣口灰渣部分趴通，必要时将油压调高，如果还有该现象，应怀疑出渣机内部有异物卡住或底部耐磨衬板变形等。


　　、按下SLUDGE模式，焚烧炉点火，开始双柴油枪燃烧，5分钟内达不到600℃，我们的错误做法是往炉膛内填入适量固体垃圾，或者人为增加计量泵转速，这可以使炉膛温度快速上升，但是这是错上加错，让检查官发现更是无法解释而加重罚款。
 
　　第二、5分钟达到600℃该项试验是在设备申请形式试验时所做的项目，它需要一定的实验条件，例如对测量点(炉喉砖中心位下方)以及热电偶的类型(一般为金属铠装)都有严格的要求。现设备上安装的炉膛热电偶为陶瓷封装，陶瓷具有隔热性，所测温度有一定的滞后，且安装位置也非准确的测量点，因此现设备上的炉膛热电偶并不适用于该项试验。应对该项PSC检查我们完全可以出具设备厂家的技术说明。
 
　　按照我们的经验，在现有条件下，5分钟达到600℃也是可以实现的。步、尽可能调高柴油喷射压力，可以调到18BAR左右。第二、两只柴油喷嘴,，一只是4.5gph，另一只是2.5gph，可以都换成4.5gph。保持焚烧炉正常的维修保养，通常情况下，做到了步和第二步，5分钟左右达到600℃是没有问题的。第三、如果还是达不到满意效果，可以拆除温度传感器的陶瓷护套，试验证明2分钟就可以达到600℃，而且经过设备厂家和多条船舶试验证实，短时间拆除陶瓷护套，热电偶不会损坏。

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