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    校车运行中的磨损




    校车在行驶过程中各个机件有一个正常磨损阶段,正常磨损阶段之后就是极限磨损,极限磨损阶段汽车的故障率是最高的。长安校车提醒各位司机在校车使用到一段时间后,要定时检查校车各个部位的磨损情况,以免发生故障。
    1、机械磨损。其表现为擦伤、剥落和脱层。
    2、粘附磨损。分为冷粘附和热粘附两种,冷粘附磨损是机件承受巨大压力时,摩擦表面极为接近。热粘附磨损是使得摩擦表面强度降低,产生局部融化、粘附和撕裂。
    3、腐蚀磨损。摩擦表面被酸、碱等物质腐蚀氧化的磨损,突出表现在发动机气缸上。
    去年以来,校车事故频频进入人们的视野。
    参加全国“两会”的部分人大代表和政协委员认为,事故背后隐藏的是教育资源分布不均衡。 如何保证校车安全? 全国政协委员宋丰强说,如果能实现教育资源公平分配,就不需要那么多校车了,校车事故自然大大减少。“校车事故背后反映了农村教育资源尤其是优质教育资源分布不均衡的现实。” 全国人大代表、郑州宇通集团总裁汤玉祥准备提交“关于建立健全校车运营法律法规,加快校车融入学生生活”的建议。在他看来,我国校车事业整体还处在起步阶段,法律法规还不够健全,营运模式不确定,运行问题众多。



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